Разборка и ремонт насоса ГУР на Ford Fiesta с двигателем 1.4

Причиной поломки насоса ГУР стала течь рейки и длительная езда с недостатком масла. Из-за попадания воды через порванные пыльники вал покрылся коррозией. Ремонтировать такую рейку было бесполезно.

Контрактная рейка ГУР, купленная на разборке, обошлась в 8000 рублей.

Процесс снятия насоса ГУР включал следующие шаги:

1. Снять ремень и ослабить гайку на 18.
2. Снять хомут и сдвинуть патрубок, открутив болт кронштейна.
3. Открутить болт крепления верхней трубки к насосу (головка на 10).
4. Ослабить болт кондиционера, чтобы отодвинуть металлическую трубку обратки.
5. Вытащить насос вместе с кронштейном.
6. Открутить 4 болта крепления насоса к кронштейну.

Основная сложность возникла при попытке вытащить стопорное кольцо. Оно оказалось очень жестким и закисшим. Пришлось немного рассверлить край насоса, чтобы поддеть кольцо отверткой. Но даже после этого кольцо выходило с большим трудом.

После разборки выяснилось, что:

• Втулка мотора насоса сильно изношена и люфтит на валу из-за работы без масла.
• Внутренняя поверхность задней крышки насоса повреждена задирами.
• Наружная обойма в целом в нормальном состоянии, лишь с небольшими царапинами.
• Рабочая поверхность шестерни без задиров.
• Обойма вала и сам вал повреждены задирами от попадания металла.

Учитывая сильный износ и повреждения деталей, автор решил не восстанавливать данный насос. В условиях карантина заказ запчастей и ремонт представлялись проблематичными. Поэтому было решено купить насос ГУР на разборке за 2000 рублей.

Автор рекомендует следить за уровнем масла и сразу же проверять его при появлении гула насоса ГУР. Иначе потом придется менять насос целиком из-за повреждений от работы без смазки. Также при самостоятельном ремонте насоса нужно обращать внимание на легкость хода перепускного клапана, от которого зависит создание давления.