Комплексный ремонт двигателя Lada Kalina: от диагностики до капитального восстановления
Детальный разбор и восстановление двигателя Lada Kalina 1.4 литра с большим пробегом. Описание всех этапов ремонта: от диагностики и разборки до механической обработки деталей, замены изношенных компонентов и финальной сборки. Ценная информация для владельцев Калин с подобными проблемами двигателя.
Подробный гайд по ремонту двигателя 1.4 литровой Лады Калины с пробегом 170 тысяч километров
1. Какие основные проблемы двигателя 1.4 литра на Lada Kalina были выявлены в процессе ремонта?
Основными проблемами двигателя оказались:
- Большой расход масла и стук в двигателе - из-за изношенности цилиндро-поршневой группы, в том числе выработка зазоров в цилиндрах.
- Проблемы с системой охлаждения и завоздушивание из-за некачественной фрезеровки блока и головки.
- Износ опор двигателя и сцепления.
2. Какие возможные варианты ремонта были рассмотрены для данного двигателя?
Было рассмотрено 2 варианта ремонта:
- Замена поршневых колец - но из-за большой износа цилиндров этот вариант был отвергнут.
- Расточка блока в ремонтный размер 79 мм, установка поршней и шатунов от двигателя 1.5 литра. Этот вариант был выбран, так как позволял восстановить геометрию цилиндров и увеличить объем двигателя до 1.5 литров.
3. Какая особенность поршней двигателя 1.4 была выявлена при разборке?
Особенность поршней двигателя 1.4 Lada Kalina заключалась в том, что отверстия для подачи масла на их юбки были глухими, то есть не выходили во внутреннюю полость поршня. Это приводило к застою масла и плохой его циркуляции, что ускоряло износ маслосъемных колец.
4. Какие рекомендации по выбору гидрокомпенсаторов были даны в видео?
В видео рекомендуется использовать только оригинальные гидрокомпенсаторы производства Пермь, а не импортные аналоги. Оригинальные гидрокомпенсаторы отличаются более качественным исполнением и лучше работают в данном двигателе.
5. Какие особенности были отмечены при замене катализатора?
При замене катализатора важно подбирать вставку с правильным диаметром трубы, чтобы не ухудшить проходимость отработанных газов. Более дешевые универсальные вставки зачастую имеют сплющенное сечение трубы, что ухудшает работу двигателя.