Как работает вакуумный усилитель тормозов: все секреты и технические детали
Подробная статья о принципе работы вакуумного усилителя тормозов в автомобилях. В материале рассматриваются конструктивные особенности, технические нюансы и часто встречающиеся проблемы при использовании данного устройства. Приводятся схемы и детальные объяснения принципа действия усилителя.
Вакуумный усилитель тормозов: принцип работы, устройство и особенности применения
Зачем нужен вакуумный усилитель тормозов?
Вакуумный усилитель тормозов не влияет на эффективность торможения, но помогает водителю прилагать меньше усилия при нажатии на педаль. Это повышает комфорт вождения и позволяет лучше дозировать тормозное усилие, что важно для безопасности. Также усилитель немного уменьшает время срабатывания тормозной системы.
Как устроен вакуумный усилитель тормозов?
Вакуумный усилитель состоит из корпуса и мембраны, которая разделяет его на две полости. Одна полость соединяется с впускным коллектором двигателя, где всегда есть разрежение. Другая полость открыта в атмосферу. Разница давлений в полостях создает усилие, передающееся на шток главного тормозного цилиндра.
- Правая полость открыта в атмосферу и имеет атмосферное давление.
- Левая полость соединена с впускным коллектором, где разрежение, поэтому давление в ней ниже.
- Разница давлений в полостях перемещает мембрану и шток, усиливая усилие на педали тормоза.
Почему в простейшей схеме вакуумный усилитель не может работать?
В простейшей схеме, когда одна полость соединена с коллектором, а другая открыта в атмосферу, возникает несколько проблем:
- Усилие, развиваемое усилителем, будет слишком большим и постоянно будет тянуть тормоза, не давая машине нормально ехать.
- Даже при отпущенной педали тормоза усилитель будет создавать некоторое доусилие, постоянно подтормаживая автомобиль.
Как работает вакуумный усилитель при торможении?
При нажатии на педаль тормоза:
- Первый клапан открывается, и правая полость усилителя герметизируется.
- Второй клапан закрывается, разделяя полости и создавая разрежение в левой полости.
- Разница давлений приводит в движение мембрану и шток главного тормозного цилиндра, усиливая тормозное усилие.
- Чем сильнее нажата педаль, тем больше перепад давлений и сильнее помощь усилителя.
Почему вакуумный усилитель не может работать на дизельных и турбированных моторах?
На дизельных и турбированных двигателях во впускном коллекторе нет достаточного разрежения для работы обычного вакуумного усилителя. Поэтому в таких автомобилях применяют специальные вакуумные насосы, которые искусственно создают необходимое разрежение в полости усилителя. Это усложняет конструкцию, но позволяет использовать вакуумные усилители тормозов и на моторах без естественного разрежения во впуске.